Удачное путешествие

Не глядя, что в настоящий момент середина зимы, имеет смысл призадуматься о выборе плавсредства к лету. Готовь сани летом, а лодку в зимний период! В нынешнее время русский рынок заполнен лодками самых разных систем и объемов, сделанных из всевозможных материалов и от всевозможных изготовителей. При выборе плавсредства важным считается его защищенность на воде.

Я предлагаю сопоставить сохранность жесткокорпусной лодки с сочетанной (РИБ-ом). Покупатели нередко недооцениваю надувные лодки и оставляют их в отсутствии внимания в момент выбора. Считается, что лодки с строгим корпусом ( пластмассовым либо железным ) надежнее и долговечнее надувной. Действительно, по неким характеристикам, они надувные лодки . Но что бы разобраться, предлагаю сопоставить 2 настоящие лодки: РИБ Кайман N-420А и Обь-3.

RIB Кайман N-420А – сочетанная лодка компании Мнев. Дно исполнено из сплава алюминия. Борта лодки – надувные болоны, сделанные из ткани ПВХ, разделенные на 4 отсека. Болоны съемные ( есть шанс отсоединить болоны от дна ) Длина лодки – 4,2м. Вес – 140кг. Грузоподъемность ( включая движок ) – 800кг. Рекомендуемая мощность мотора – 25л.с.

Обь-3 – Лодка сделана из дюралевых сплавов. Длина лодки – 4.4м. Вес – 220кг. Грузоподъемность – 450кг. Оптимальная мощность навесного мотора – 40 литр..с.

Обь-3 – Вы видите крепкую, классическую лодку и Вам может показаться на первый взгляд, что в таковой лодке вам станет не опасно – хотя все обстоит вовсе не так. Что случится опосля удара с ней о преграда, к примеру сучковатое бревно, прибрежные камешки/рифы, иная лодка? Ее ждут – разорванные сварные швы, пробоины в корпусе и плюс превосходная встряска пассажиров. Результат – затопление лодки ( и всего снаряжения совместно с ней ) и внезапные водные упражнения. Также твердая лодка берет на себя положение “вверх днищем” от внезапных маневрах при сильном беспорядке. И в том числе и ежели вы благоприятно доплыли до берега, Вашу лодку ожидает трудоемкий ремонт.

Теперь проанализируем, как поведет себя РИБ Кайман N 420 в подобных обстановках. Удар о преграда гораздо смягчат надувные болоны. Разрыв баллона не даст почву затоплению, поскольку он разделен на 4 отсека, сдуется исключительно 1 четверть. Лодка со сдутым баллоном сумеет доплыть до базы/стоянки! Значительные пробоины в дне аналогично не предполагают опасности затопления для надувной лодки. Лодка наполнится водой, хотя спасибо великому запасу плавучасти остается на плаву и небольшим ходом может дойти до берега. Лодку с надувными бортами маловероятно перевернуть. Поэтому сходственные лодки высока расценили дайверы!

Одним словом, классические лодки – данное для начала уют, неприхотливость в хранении-эксплуатации и бОльшее внутреннее обитаемое место при одинаковых объемах. Все остальное – сохранность, вес, мобильность в плюсах у надувнушки.

Вот отчего РИБ-ы преобладают у спасателей, береговой охраны и так далее За высшую сохранность их нередко избирают и обыкновенные водномоторникки, у которого защищенность в ценностях , желая утрачивают комфорт, удобство и внутреннее пространство обычных лодок.